詹天佑作文

　　我怀着激动的心情读完了《詹天佑》这篇文章，被詹天佑的精神所感动。

　　在帝国主义的百般嘲笑和阻挠下，詹天佑历尽艰辛，主持修筑第一条完全由我国技术人员设计施工的铁路干线，凭着杰出的才能提前竣工，为祖国挽回了尊严。“他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、构图。塞外常常是黄风怒号，黄沙满天，一不小心就有坠入深谷的危险，詹天佑不管条件怎样恶劣，始终坚持在野外工作。”读到这里，我被詹天佑不搞特殊、身体力行、以身作则的精神所感动，这与现在的部分官员形成了多么鲜明的对比啊！居庸关山势高，岩层厚和八达岭长一千三百多里，这两个隧道开凿的困难最大。詹天佑决定采用从两端同时凿进和中部凿井法分别开凿隧道，使工期缩短一半。从这可以看出詹天佑有无穷的智慧和杰出的才能。在平凡的人中，有谁可以想出这种办法来开凿隧道？詹天佑不断地想出新的方案去解决困难，敢于“异想天开”。詹天佑发明的“人”字形线路不但使中国人骄傲，还使外国人赞叹不已。这种“人”字形线路是史无前例的，当时只有詹天佑想出来，这说明了詹天佑不但有无穷的智慧、杰出的才能，而且具有高度的智慧和创造精神。

　　以前，我遇到困难不肯开动脑筋，直到老师写出答案才记录下来。自从读了《詹天佑》这篇文章，才认识到自己的缺点。我要在学习中不断地从新角度提出问题，去思考、探索，发展自己的思维能力！

　　在勘测过程中，詹天佑常勉励工作人员：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概、’‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把他修好。否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。他总是把这句话作为前进的动力，所以他遇到困难总是毫不畏惧。这让我不得不敬佩他。

　　在山势高，岩层厚的居庸关开凿隧道时，山顶的泉水往隧道里渗，詹天佑身先士卒，带头提着水桶去排水，他常常和工人们同吃同住，不离开工地。

　　詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在192019年9月全原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及那些帝国主义国家估价的五分之一。

　　文中的一句句话语，一个个片段充分表达了詹天佑对工程的负责，身先士卒的精神，和一颗爱国心。

　　再想想我们自己，如果在学习生活上遇到困难也像詹天佑那样有毅力，也不退缩的话，那么还有什么完成不了的任务和学不会的知识呢？如果我们也像詹天佑一样事事为国家，为集体着想，身边会有多少活雷锋出现呢？如果我们在学习中也像詹天佑那样有着精密的要求，还会有因为粗心出现的错误么？

　　虽然我们不能像詹天佑那样有那么伟大的业绩，但我们要学习他的精神和他的优秀品质，让“中国近代工程师之父”——詹天佑的伟人事迹和他那不屈不挠，身先士卒的精神，一代代流传下去。

　　詹天佑不怕困难，不受外界的影响，也不怕嘲笑，他毅然地接受了任务，马上开始勘测线路。

　　哪里要开山，让火车更方便地穿过；哪里要架桥，让火车更顺利地通过；哪里要把陡坡铲平，让火车更节省时间地越过；哪里要把弯度改小，让火车更快速地经过。都要有周密计算。每天，他都亲自带着学生和工人，扛着红白相间的标杆，背着测量角度的经纬仪，在像墙一样直的峭壁上定点、测绘。这里的风似乎异常猛烈，而且还在发怒地吼叫着。而沙子则被风刮得满天飞，他们玩得可高兴了，可工作人员却在“受罪”，一下子，几粒调皮的沙子就会跑进眼睛里，让眼睛感觉痛痛的，有时被风的一个全力撞击，还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑从不喊累，仍然坚持着。

　　一早，他就大包小包地攀过一座座高峰，越过一座座陡峭的岭来勘测线路，在他的额头上见到的永远只有晶莹的汗珠，衣服也湿透了；夜晚，他就靠着油灯微弱的光努力地工作着，绘图时，他一手拿着尺子，一手拿着铅笔，不停地涂涂写写，不时还用橡皮擦擦；计算时，桌面上放着几张纸，纸上有许多公式，当遇到“拦路虎”时，他时而抓耳挠腮，时而托着下巴苦苦冥想，时而还不停地摇着铅笔，希望铅笔能给他点灵感。为了能寻找一条合适的线路，他常常虚心的请教当地农民。

　　遇到困难时，他总是鼓舞自己：“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好，正所谓：世上无难事，只怕有心人，相信只要我更加努力，就一定能成功。否则，不但人惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失去信心！”

　　天佑是我国杰出的爱国工程师。在帝国主义的嘲笑的讥讽下，毅然接受了长200千米京张铁路的修筑任务，被任命为总工程师。

　　每当读到：有一个外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出事呢。”的时候，我心里的气，一大股涌到喉咙里，想一拳头把帝国主义打扁。詹天佑在修筑铁路的过程中，不断勉励着工作人员，“大概”“差不多”这类说法强烈不让工程人员提起。詹天佑不怕地理环境的恶劣，也不怕生命危险，到悬崖峭壁上，定点测绘。当遇到居庸关的八达岭这两条隧道开凿的困难时，詹天佑以自己的聪明才智，决定采用从两端同时向中间凿进法和中部凿井法。并设计了“人”字形铁路。詹天佑让工人从两端同时施工，把工期缩短了一半。詹天佑不满四年就完工了。从19xx年到19xx年中，詹天佑坚持，努力着，修筑了第一条由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。

　　我们学习了《詹天佑》一课，读着课文，我的思绪仿佛飞到了詹天佑爷爷的塑像前。詹天佑爷爷，我想对你说：您是一个热爱国家的人。为了国家的利益，您刚接到任命，就毅然决然地接受了任务，马上开始开始勘测线路，准备进行对铁路干线的修筑。因为您知道这是中国第一次修筑铁路，一定要成功，才能使中国人扬眉吐气，令外国人无话可说。所以在修筑过程中遇到困难，您总是想着国家的利益，用自己坚强的毅力和灵活的大脑一次次地化险为夷，我真佩服您。

　　在修筑过程中，您先勘测线路，然后开凿隧道，最后设计线路，很有条理。因为居庸关山势高，岩层后，所以您采用了从两端同时向中间凿进的办法，节约了时间和财力；而八达岭隧道长而不高，所以您采用了竖井开凿法，两头同时施工，也节省了一半的时间；铁路经过青龙桥的坡度特别大，因此你有感而发，设计了“人”字形的线路……您的智慧得到了后来人的赞叹和怀念。

　　您是一个同甘共苦、身先士卒的人。您亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。有时候一不小心还有坠入深谷的危险。白天，您攀山越岭，努力地工作着，晚上，您就在油灯下绘图、计算。您是那样的孜孜不倦，令人赞叹不已。

　　您还是一个一丝不苟、认真严谨的人。因为您知道在工程中，首先要精密，不能出现一点马虎，那里要开山，哪里要架桥，那里要把陡坡铲平，那里要把弯度改小，都要进行精密的计算，所以您才会修筑成功。

　　您这样做都是为了谁呢？都是为了人民和国家啊！当时我们饱受帝国主义者的欺辱，清政府是那样的腐败无能连吱都不敢吱一声，他们只考虑自己的利益，完全不管老百姓的死活，老百姓吃不饱，穿不暖，只好出来起义……这样的王朝岂有不灭亡之理？就是您在关键的时刻挺身站出来，争回了大家的面子，您真伟大！

　　我站在詹天佑的铜像前，脑海里立刻浮现出他的爱国事迹。

　　清政府提出中国自己修筑京张铁路的计划，一些帝国主义国家就来阻挠，它们要争夺这条铁路的修筑权，这样就可以进一步控制我国的北部。慢慢地，控制整个国家。就在这个时候，一位让所有人重拾信心的人出现了，他——就是詹天佑。

　　詹天佑是我国著名的爱国工程师，也是我国的“桥梁之父”。他为了给祖国争一口气，不怕危险，任劳任怨，吃苦耐劳。为了寻找一条合适的线路，冒着坠落深谷的危险，翻山越岭，不惜任何代价。詹天佑不但有对国家一丝不苟的态度，而且还有创新精神。虽然一路上困难重重，但是凭借着自己的智慧，他发明了中部凿进法，两端凿进法，人字型轨道，这些所作所为，让中国铁路走向了一个新的台阶，给藐视中国的帝国主义国家一个有力的回击。