一向从黉舍到黉舍，没有从事一份真正工作的履历，所以刚来公司，我不知道自己未来的标的目的，叫我做侍趵硪就完成什么，二维工程制图，三维模子成立，工场机械调试记实，去天津做尝试，电话联络客户，和率领一路出去构和，我都介入过。很感谢感动公司对我的正视，这些事都让我去介入、去实践、去磨炼，我也从中学到了良多。
下面具体介绍下我的工作
1. 二维工程制图二维工程制图从起头读研算起，已经三年没有碰见，autocad软件也有三年多没有接触，但在这刚起头的两个月，二维工程制图已成为我工作的主要一部门，从最起头的2.0/2.4 进气派管的二维工程图纸的改削尺寸公役，到水星公司罩盖和油底壳的工程图纸的完全模拟重画，再到1.8罩盖以及其膳缦沔庞个小块挡板工程图纸的完全设计，我正在一步步熟悉，一步步地前进，水星公司二维图纸，竟成为李工作为典型让王斌在绘图时参考的尺度，虽然他觉得这是水星公司的原版，但尺寸的标注，我感受我标的比水星公司的更清楚，更弘统滦国人看图的思陆怪巳来的此次1.8罩盖三个小挡块工程图纸的完全设计，从起头到竣事一共不到一个半小时，平均每半个小时就可以完成一幅二维工程图。但有一点我得认可我的不足，因为对塑料工艺的不熟悉，在标注尺寸公役时感受没有概念，这也许就是塑料件和铁件工艺的分歧之处。
2. 三维模子成立三维模子的成立对我来说倒不目生，因为在读研时代，无论是在做零部件的有限元剖析，仍是做整车的行为学以及动力学剖析，都需要三维模子，虽然这些三维立体模子都由厂简直接供给，但考虑到有限元模子前措置的复杂性，我仍是学了一些三维模子成立方面的常识，以辅佐我缩短有限元剖析前措置的时刻，事实下场，有的时辰直接在cad软件里改削模子比cae软件里改削要简单的多。在这工作的两个月里，做过的独一一次三维建模就是1.8罩盖模子的缝合，虽然最后因为手艺和时刻问题，最后交给博创公司去完成，把所有的责任推给我，但我仍是要解晗，这个模子，我只是做缝合，将已经建好的片体全数缝起来，那段时刻，良多天都是加班到很晚，我很想完成好，但好几回，我都在辛劳劳动了一河汉，第二天被通知某个处所需要改削，然后要求全数重做，导致前一天的工作白做。虽然最后把所有的责任归罪到我，我也接管，因为这个模子我介入了，我感受我有责任去承担。但有一点声名我必需要提，把所有的面全缝好确实没有 500m巨细，但其中良多一再面都在一次又一次的改削后没有删除，我愿意承担这个责任，是因为我自己感受在三维建模体例上，我有良多不足，我要警告自己往后要好好进修三维建模。
3. 工场机械调试这个我做的时刻也就几天，没有太多体味，因为读研时四周大部门同窗都从事节制理论，感受这个机械要达到理想工作，并不是太难，事实下场，出问题的热嵌设备所作动作都很简单，不需要太深邃的节制理论，把机械的精度提高上去鞠肝ⅲ
4. 去天津做尝试一路头，我觉得这个尝试很主要，我和江淮那名工程师都是很小心很当真地去看待这个尝试，每个尝试轨范那时都很当真地作下记实，觉得这个尝试的结不美观会对往后有很大的影响，但回来后，在一次与我一道去加入试验的江淮那名工程师的聊天中得知，这个试验根柢就不是什么对比尝试，我们公司做的快速成型件美全是江淮找设计公司全新设计的一个进气管，和三菱阿谁进口的进气管完全纷歧样，江淮叫我们做这个尝试的目的，是带着一种期盼事业会呈现的幻想，幻想最后的结不美观会和进口进气派管一模一样，不外很遗憾，结不美观没有实现。